補助者を配置 しない 目視外飛行

・地上において、ドローンに針路、姿勢、高度、速度及び周囲の気象状況等を把握できること。 東京都台東区東上野2-1-11サンフィールドビル 補助者なしの目視外飛行の要件を満たしているが、さらなる安全確保のため、航路の大部分は河川上空に設定されている。また、離着陸時には運行管理者やボランティア団体などの補助者を配置し、人や物が周囲にないか確認する体制を取っている。 Copyright © NAIGAI PUBLISHING CO.,LTD. ¯ã‚’ドローンが1日2往復し、郵便局の業務で使う書類やパンフレット類などを輸送している。月に6日、平日に飛行させている。 ・飛行経路には第三者が存在する可能性が低い場所を設定すること。 ・飛行経路全体を見渡せる位置に、無人航空機の飛行状況及び周辺の気象状況等を常に監視できる補助者を配置し、補助者は操縦者が安全に飛行できるよう必要な助言を行うこと。ただし、飛行経路の直下及びその周辺に第三者が存在している蓋然性が低いと認められている場合はこの限りではない。, 今回の審査要領の改正は、３の２点目に記載されている補助者について、基準の追加により、補助者を配置しない目視外飛行を行うことを可能にするための基準が明確化されました。これまでも「飛行経路の直下及びその周辺に第三者が存在している蓋然性が低いと認められている場合」には補助者を置かない目視外飛行が例外的に認められており、実績例としては、活動中の火山の火口付近、陸地から離れた海上等がありました。, これまでの目視外飛行の補助者の役割は以下の（１）～（４）です。 ドローンの夜間飛行は思った以上に難しいものです。夜間飛行の許可申請ガイドライン、許可申請方法について解説いたします。ドローンの夜間飛行は中級以上の技術者が十分な訓練を行った後に、行うことが必要とされています。技術を磨くための夜間のドローン練習方法、訓練場所の紹介。 上における目視外飛行（補助者なし）は本邦初の事例となります。 1 検証実施日 2019 å¹´ 5 月 14 日（火）〜16 日（木） ※公開は玄界島にて5 月15 日のみとなります 2 飛行区間 福岡県福岡市西区玄界島〜 同西区唐泊港 3 飛行の詳細 別紙のとおり ・飛行範囲の外周から製造者等が保証した落下距離の範囲内を立入管理区画とし、飛行経路の設定基準を準用して設定すること。 株式会社オプティムが2020年8月19日に実施したドローンによる「目視外補助者なし飛行」の飛行実証のレポートが、農林水産省のホームページにて公開された。 ※飛行実証当日のレポート記事はこちら 300haの作付を1フライトで確認！ 固定翼ドローン「OPTiM Hawk」目視外自動飛行実験レ … ¯ä¸‹ã«è£œåŠ©è€…を配置し、周辺への第三者の立入りや機体の状態等の監視することが原則とされているが、審査要領の改正により「補助者無しで行うための要件」が明確化された。 凡例： ・・・目視外で飛行するための追加基準（要領） ・・・目視外かつ補助者を配置しないで飛行するための追加基準（要領） 〇農林水産省では、農業現場での作業の省力化や生産性の向上を図るため、ドローンによる「目視外補助者なし飛行」 飛行経路の直下や周辺に、車や鉄道を含めた第三者の立ち入り接近するようなことがあれば、ドローンの操縦者や第三者に注意喚起を行い、衝突を回避させること。, ２. 今回の審査要領の改正において、目視外飛行の従来の追加基準に加えて、「補助者を配置しない目視外飛行を行うための追加基準」が明記され、当該目視外飛行を行うことを可能とするため基準が明確化さ … ・レベル4 有人地帯(第三者上空)での目視外飛行(補助者の配置なし) このロードマップにも記載されている通り、2022年度中には目の届かない友人地帯でドローンを飛行させることができる「レベル4」を実現するために検討・取り組みを進めてきました。 もに、目視外飛行の実現に向けた電波利用の在り方について、小型無 人機の運航ルール・技術開発の進展も踏まえて、調査・検討を進める。 あわせて、補助者を配置しない目視外飛行に係る機体や操縦者等 … Copyright © Nikkei Business Publications, Inc.All Rights Reserved. ・必要な能力を有していない場合には、関係者の管理下にあって第三者が入らないように措置された場所において目視外飛行の訓練を行うこと。, ３運用体制について WEBで取り扱ったトピックス以外にも、まだ記事になっていない情報をいち早く配信していきます。, 株式会社 内外出版社 そのため、これまで審査要領が改正されると、必要に応じて申請書類の様式や標準飛行マニュアルも変更されることがほとんどでしたが、今回の審査要領の改正によって、広く一般向けである標準飛行マニュアル等の変更はありません。, 一般の空撮業務などをされている方は、現状では、目視外飛行をする際は、補助者を配置し、その補助者は、飛行中のドローンやドローンの周囲の監視をし、第三者の立入の制限や風等の気象の変化について操縦者へ助言をしなければなりません。, なお、この補助者については、標準飛行マニュアルで「飛行させている無人航空機の特性を十分理解させておくこと」という記載になっていることにも注意しておきたいところです。, ドローン飛行許可・承認申請専門行政書士。法律事務所職員、団体職員を経て、東京都新宿区にて「行政書士吉田ともえ事務所」を設立。ドローンに興味を持ち、DJIスペシャリスト、JUIDA認定無人航空機操縦士・安全運航管理者、無人航空従事者試験（ドローン検定）１級、第三級陸上特殊無線技士を取得し、クライアントのドローンビジネスをサポートしている。, ドローン業界の最新情報を発信する無料メールマガジン『DRONE NEXT News』を配信中！ 凡例： ・・・目視外で飛行するための追加基準（要領） ・・・目視外かつ補助者を配置しないで飛行するための追加基準（要領） 〇農林水産省では、農業現場での作業の省力化や生産性の向上を図るため、ドローンによる「目視外補助者なし飛行」 飛行毎の許可・承認（運航管理体制等の確認） 飛行毎の 許可・承認. それから、目視外における150メートル以上の飛行や物件の投下、今は物件を投下できずにいちいちドローンを着陸させることになっていますが、リスクが低い場合には補助者の配置が要らないとするように、これは今年度中に許可基準を明確にする。 ・飛行経路において、機体の異常や第三者の立ち入り、航空機の接近、気象の変化などの不測の事態が発生した場合に、緊急時の実施手順を予め定め、第三者や物件に危害を与えずに着陸できる場所を予め選定すること。 fpv飛行を行う場合は、周囲の安全な状況であることを確認してから飛行させます。 通常の飛行に慣れてから行うようにします。 fpv飛行の申請 fpv飛行については、目視外飛行に該当するため、各航空局に許可申請をおこない、承認を得る必要があります。 きい、飛行させる地域の人口密度が高い、多くの機体を飛行させる等）へと拡大させてい く。 表1 小型無人機の飛行レベル レベル1 目視内での操縦飛行 レベル2 目視内での自動・自律飛行 レベル3 無人地帯※での目視外飛行（補助者の配置なし） ドローンによる配送は原則として、操縦者や補助者の目が届く範囲のみ認められていました。今年9月に国土交通省が「無人航空機の飛行に関する許可・承認の審査 … 物配送、被災状況調査 等 より高いレベルを支える 更に必要な環境整備等 「補助者である目視人の配置」 「飛行ルートに第三者がいないこと」 国土交通省の「目視外飛行のための基準」をdji の7機種がクリア ドローンの承認申請「目視外飛行のための基準」について「資料の一部を省略することができる無人航空機」があります。 飛行経路周辺に人が乗った航空機やヘリコプターなどがいないことを監視し、確認したときには、操縦者等に知らせるなどして、それらとの衝突を回避させること。, ３. ・モニターを見ながら、遠隔操作により意図した経路を維持しながら飛行でき、経路周辺において安全に着陸できること。 ¯ï¼šåŒ—有明場外⾶⾏場より離陸し、北東に6km⾶⾏し、対地高度145mの上空から約225haの農地を数往復し撮影。 補助者なし目視外飛行概要. 我々の仕事の現場では多い時には3〜4人の監視人を配置する事は稀ではありません。目視外の申請においても、国交相の担当者から目視人の配置が条件化されます。操縦者は見えていなくても、必ず機体状況を把握出来る人を置きなさいと言うことです。 補助者なしで目視外飛行できるとはいっても、人や物に対しての安全確保という航空法の目的を十分に満たすものでなければならず、本来、その目的を満たすために補助者が果たすべき役割を他の要素で代替的に補完していかなければなりません。 *FAX:*03-5830-0377 ・ドクターヘリや警察、消防等のヘリコプターや航空機に運航予定を周知し、安全に支障が出る場合は、ドローンの操縦者等に連絡を依頼すること。 日本郵便は、ドローンを使った郵便局間の配送を2018年11月から福島県でスタートさせた（図1）。2019年3月までの期間限定ではあるが、片道約9kmの経路をドローンが1日2往復し、郵便局の業務で使う書類やパンフレット類などを輸送している。月に6日、平日に飛行させている。 我々の仕事の現場では多い時には3〜4人の監視人を配置する事は稀ではありません。目視外の申請においても、国交相の担当者から目視人の配置が条件化されます。操縦者は見えていなくても、必ず機体状況を把握出来る人を置きなさいと言うことです。 補助者を配置せずに目視外で自律飛行した。2 2018年9月の「無人航空機の飛行に関する許可・承認の審査要領」改正後初めての事例。� １. ・第三者に危害を加えないことを製造者等が証明した機能を有すること（第三者の立ち入り禁止区画を設け、第三者が立ち入らないための対策を行う場合や、機体や地上に設置したカメラ等により進行方向の飛行経路の直下及びその周辺への第三者の立ち入りの有無を常に監視できる場合は、そのような機能を有しなくてもよい）。 日本郵便は、2018年11月からドローンを使った郵便局間の配送を開始した。福島県南相馬市の「小高郵便局」と、同県双葉郡浪江町の「浪江郵便局」間の片道約9kmを、1日に最大2往復する。補助者を配置せずに目視外で自律飛行した。2018年9月の「無人航空機の飛行に関する許可・承認の審査要領」改正後初めての事例。（写真：国土交通省）, 国土交通省が2018年9月に「無人航空機の飛行に関する許可・承認の審査要領」を改正。条件を満たせば、飛行経路上に補助者を配置せずともドローンを長距離・目視外で飛行させることができるようになった。, 視聴無料の夕方セミナー「DIGITAL Foresight 2020-2021 winter」開催中！. ・人が乗る航空機の飛行の安全に影響を及ぼす可能性がある場合には、飛行の中止又は飛行計画の変更等の安全措置を講ずること。 ちなみに「Level1」は目視内での操縦、「Level2」は目視内での自動・自律飛行、「Level3」は、山や海水域などの無人地帯における補助者なしでの目視外飛行と定義されています。 飛行中のドローンの飛行経路が計画通りなのか、挙動がないかを常に監視し、継続的に安全航行を行うために必要な情報を適宜操縦者等に対し、助言すること。, ４. 水域などの無人地帯における補助者なしでの目視外飛行と定義されています。 取材依頼、編集部へのお問い合わせはこちら ・空港等の周辺の空域や対地高度１５０ｍ以上の空域では飛行を行わないこと。 人又は家屋の密集している地域の上空における夜間飛行 夜間における目視外飛行 補助者を配置しない目視外飛行 催し場所の上空の飛行 趣味目的での飛行 包括申請、代行申請、許可・承認期間について ドローン 目視外飛行 ... [ g 9ńU օP p È»6 ڈ`K 6 "P 「夜間飛行」をするには. （令和2å¹´1月21日付） (1) 飛行日時 飛行内容通知書（補助者無し目視外飛行） 通報日 … 夜間飛行 目視外飛行 人又は物件から30m以上の距離が確保できない上空。 催し場所上空の飛行 上記の申請で提出し許可承認書の日付が4月21日でした。 訂正事項もなく、回答もなく不安になり電話連絡すると申請は問題なく決裁待ちとのことで、 *TEL:*03-5830-0368 ・想定される運用により、十分な飛行実績を有すること。, ２操縦者について fpv飛行を行う場合は、周囲の安全な状況であることを確認してから飛行させます。 通常の飛行に慣れてから行うようにします。 fpv飛行の申請 fpv飛行については、目視外飛行に該当するため、各航空局に許可申請をおこない、承認を得る必要があります。 ・空港等周辺の飛行 ・地表等から150m以上の飛行 ・人口集中地区における夜間飛行 ・夜間における目視外飛行 ・補助者を配置しない目視外飛行 ・催し場所上空の飛行 ・趣味目的での飛行 ・空港等周辺の飛行 ・地表等から150m以上の飛行 ・人口集中地区における夜間飛行 ・夜間における目視外飛行 ・補助者を配置しない目視外飛行 ・催し場所上空の飛行 ・趣味目的での飛行 かつ. ・飛行させようとする経路及びその周辺を事前に確認し、適切な飛行経路を特定すること。 ・自動操縦システムを装備し、機体のカメラ等でドローンの外の様子を監視することができること 無人航空機の「目視外飛行」を実施する場合は飛行経路下に補助者を配置し、周辺への第三者の立入りや機体の状態等の監視することが原則とされているが、審査要領の改正により「補助者無しで行うための要件」が明確化された。 ・人が乗っている航空機から見えやすくするため、灯火を装備するか、ドローンの飛行時に機体を認識しやすい塗色を行うこと。 監視補助者の設置 （ ※周囲に人がいなければ監視補助者不要） などが求められています。 終わりに 「目視外飛行」をするためには、目視外飛行の訓練が必要です。 でも、「承認が無いと目視外飛行してはダメ」というルールなのに、どうしたらいいの？ All rights reserved. きい、飛行させる地域の人口密度が高い、多くの機体を飛行させる等）へと拡大させてい く。 表1 小型無人機の飛行レベル レベル1 目視内での操縦飛行 レベル2 目視内での自動・自律飛行 レベル3 無人地帯※での目視外飛行（補助者の配置なし） 平成30年9月14日「無人航空機の飛行に関する許可・承認の審査要領」の改正がありました。具体的にどのように改正されたのか、確認しておきましょう。特に業務利用の方々は確認が必要です。, これまで、ドローンの操縦者が直接肉眼でドローンを見ずに操縦する「目視外飛行」を行う場合には、原則として補助者を配置し ドローンの監視や第三者の立ち入りがないこと等を監視しなければならないとされていましたが、今回の改正により、飛行経路に補助者を配置せずに目視外飛行するための要件が明確になりました（これまでも限定的に、補助者なしの目視外飛行は不可能ではありませんでしたが）。この補助者を置かない目視外飛行の要件については、主に離島、山間部への荷物配送を実現することを念頭において制定された改正です。, ■これまでの目視外飛行の基準 補助者を配置しない目視外飛行は国内初. ドローンによる配送は原則として、操縦者や補助者の目が届く範囲のみ認められていました。今年9月に国土交通省が「無人航空機の飛行に関する許可・承認の審査 … 中小製造現場で導入実績をあげた講師が、自身が手がけたAI外観検査の取り組みを紹介します。活動事例... 様々な電源技術について、製品や学術論文にみられる技術的な工夫をご紹介します。その他にも、体積約4... 新型コロナの世界的な感染拡大は、自動車業界の足元を支える新車販売などの既存事業や「CASE」の戦... 大きな注目を集めている「Micro LED」と「量子ドット（QD）」に関する最新動向を解説します... 最近のモーターには高効率・高性能な制御技術が求められます。モーターの基礎から最近の技術トピックま... 再生可能エネルギー活用、省エネの中核技術、パワーエレクトロニクス・システムのすべてがここに！. ・必要な能力を有していない場合には、ドローンの操縦者やその管理下にあって第三者が立ち入らないよう措置された場所において、目視外の訓練を実施すること。, ３運用体制について ドローンの周辺の気象状況の変化を常に監視し、安全航行に必要な情報を操縦者等に対し助言すること, 以上が、これまでの補助者を配置した目視外飛行を行う場合の、補助者の役割でした。この補助者を配置せずに、安全を確保して目視外飛行を行うためには、上の（１）～（４）の役割をドローンや地上の設備で代替することが必要ですが、現在の機体や地上における設備の技術レベルでは、これらの補助者の役割を完全に担うことは難しいため、補助者を配置せずに目視外飛行を行う場合には、上に記載した、「これまでの目視外飛行の基準」に加え、次のような要件を追加して満たすことで、安全の確保を図ることになったというのが、今回の審査要領において追加され改正された部分です。, １機体について 飛行マニュアルとは「安全な飛行のために遵守すべき事項」を取りまとめたものです。 つまり、飛行マニュアルはドローンを飛行させる際の安全確保体制を維持するために作成します。 ドローンの規制が施行された当初は自分で「飛行マニュアル」を作成しなければいけなかったのですが、平成28年7月29日より国交省より「航空局標準マニュアル」が公開され、それを利用する場合は申請書の一部を省略することができるようになりました。 しかし、航空局標準マニュアルは、あくまでも標準的なマニュア … ・飛行前に、飛行経路とその周辺について不測の事態が発生した際に適切に安全上の措置を講じることが出来る状態であることを現場確認すること。 ・地上において、機体や地上に設置されたカメラ等により飛行経路全体の航空機の状況を常に確認できること、または、飛行を行う日の１開庁日前までに、その飛行内容について、定められた項目を飛行場所を管轄する地方航空局長へ通知すること。 é›¢ãŒç¢ºä¿ã§ããªã„上空。 催し場所上空の飛行 上記の申請で提出し許可承認書の日付が4月21日でした。 訂正事項もなく、回答もなく不安になり電話連絡すると申請は問題なく決裁待ちとのことで、 １機体について 設立 1959年（昭和34年） é›¢ãƒ»ç›®è¦–外で飛行させることができるようになった。 す。なお、海上における目視外飛行（補助者なし）は本邦初の事例となります。 1 検証実施日 2019 年 5 月 14 日（火）〜16 日（木） ※公開は玄界島にて5 月15 日のみとなります 2 飛行区間 福岡県福岡市西区玄界島〜 同西区唐泊港 3 飛行の詳細 別紙のとおり ・電波断絶時等の不具合発生時に自動帰還機能（GO HOME）、フェールセーフ機能が正常に作動すること, ２操縦者について 日本郵便は、ドローンを使った郵便局間の配送を2018年11月に福島県でスタートさせた（図1）。2019年3月までの期間限定ではあるが、片道約9kmの経路をドローンが1日2往復し、郵便局の業務で使う書類やパンフレット類などを輸送している。月に6日、平日に飛行させている。, 試験的な取り組みではあるものの、定期的な配送という業務利用が可能になったのは、ドローンの規制緩和があったからだ。国土交通省が2018年9月に「無人航空機の飛行に関する許可・承認の審査要項」を改正（図2）。一定の条件を満たせば、飛行経路上にドローンを監視する補助者を置かずとも、「目視外飛行」が認められるようになった。10km近くの長距離でドローンを自律飛行させる環境がようやく整った形だ。日本郵便によるドローン配送はこの改正後、初めての事例である。, 政府は2020年以降に都市部などで第3者の上空をドローンが飛行して荷物を配送する「レベル4」の実現を目指している。今回の規制緩和はこれに先立ち、まずは離島や山間部など人の少ない地域で補助者なしで飛行する「レベル3」を実現した形だ。. 者の捜索 ・長大なインフラの点検 ・河川測量等 ・都市の物流、警備 ・発災直後の救助、避難誘導、消 火活動の支援 ・都市部のインフラ点検等 表2 各レベルの飛行による利活用の具体例3) レベル1 目視内での操縦飛行 レベル2 目視内飛行（操縦なし） ・人口集中地区における夜間飛行、夜間における目視外飛行、補助者を配置しない目視外飛行、催し場所上空の飛行、空港等周辺の飛行、地表等から 150m 以上の飛行又は趣味目的で飛行を行う場合の飛行申請時に、飛行経路の特定が必須である旨を追加 ´ã®ãŸã‚ã®é£›è¡Œã§ã‚り、無人航空機を飛行させる者又はその関係者の管理下にあって第三者が立ち入らないよう措置された場所において行う。 ・地上において無人航空機の位置・異常の有無を把握できること（不具合発生時に不時着した場合を含む）。 ・遠隔からの異常状態の把握、状況に応じた適切な判断及びこれに基づく操作等に関し座学・実技による教育訓練を少なくとも１０時間以上受けていること。 第15回「官民協議会」を開催。テーマは「レベル4に向けた制度」と「リモートID導入」について, 12/17「海のドローンに関する産学官協議会」開催。沿岸・離島地域の課題解決に期待が高まる, ドローン企業が大躍進！テクノロジー企業成長率ランキングでTOP10内に2社がランクイン, Altitude Angel社がドローンと航空機が共存する『空中回廊』の作製を発表, これがドローンの開発ラボだ！ロボデックスの秘密基地に潜入！ジャパンドローンに機体を展示！. ※ライター及びカメラマンを募集しています。. 通常、目視外飛行の承認申請は「地方航空局」へ書類を提出しますが、この、補助者を配置しない目視外飛行については、通常通りに地方航空局へ直接申請することはできません。霞が関の国土交通省航空局安全部運航安全課の担当 無人地帯における: 補助者なし目視外飛行 〔 レベル3〕 空港周辺 高度. 体例3) レベル1 目視内での操縦飛行 レベル2 目視内飛行（操縦なし） 補助者を配置しない目視外飛行は国内初. ・立入管理区画を設定した場合は、立て看板等を設置するとともに、インターネットやポスター等により問合せ先を明示した上で上空をドローンが飛行することを第三者に対して周知するなど、第三者が立ち入らないための対策を行うこと。 これまでも「飛行経路の直下及びその周辺に第三者が存在している蓋然性が低いと認められている場合」には補助者を置かない目視外飛行が例外的に認められており、実績例としては、活動中の火山の火口付近、陸地から離れた海上等がありました。 スポンサードリンク 実証内容：農業用ドローンの補助者なし目視外飛行による農地の空撮 飛行経路：北有明場外⾶⾏場より離陸し、北東に6km⾶⾏し、対地高度145mの上空から約225haの農地を数往復し撮影。 補助者なし目視外飛行概要. ・レベル4 有人地帯(第三者上空)での目視外飛行(補助者の配置なし) このロードマップにも記載されている通り、2022年度中には目の届かない友人地帯でドローンを飛行させることができる「レベル4」を実現するために検討・取り組みを進めてきました。 ・飛行経路を図示した地図、飛行日時、飛行高度、連絡先、その他飛行に関する情報をインターネット等により公表すること。, 正式な本文、詳細は「無人航空機の飛行に関する許可・承認の審査要領」（平成３０年９月１４日　一部改正）こちらの２１ページ５－４に記載があります。, このように、補助者なしの目視外飛行は、飛行場所の選定、機体の機能、運用体制等の要件が厳しくなります。山間部や離島における物流配送業務を念頭においた要件であることから、非常にレアケースの申請です。, 通常、目視外飛行の承認申請は「地方航空局」へ書類を提出しますが、この、補助者を配置しない目視外飛行については、通常通りに地方航空局へ直接申請することはできません。霞が関の国土交通省航空局安全部運航安全課の担当者の方と事前に、具体的な案件について綿密な調整を行う必要があります。 祭礼、縁日、展示会はそのままですね。 参考となるガイドラインが出ていますのでご紹介します。 基本的には、多数の者の集合する催しに該当するかどうかは、特定の場所、特定の日時、人口密度、主催者の意図等など総合的に勘案されます。 ただし！ 注目すべきは、該当しない例に記載されている「特定の時間、特定の場所に数十人が集合している場合」も多数の者の集合する催しに該当する可能性があるということ。 自然発生的な人混みであっても、多数の者の集合する催しに該当して飛行禁止の扱いに … それから、目視外における150メートル以上の飛行や物件の投下、今は物件を投下できずにいちいちドローンを着陸させることになっていますが、リスクが低い場合には補助者の配置が要らないとするように、これは今年度中に許可基準を明確にする。 通常、目視外飛行の承認申請は「地方航空局」へ書類を提出しますが、この、補助者を配置しない目視外飛行については、通常通りに地方航空局へ直接申請することはできません。霞が関の国土交通省航空局安全部運航安全課の担当 補助者なし目視外飛行 〔 レベル4 〕 機体認証、操縦ライセンス（一等資格）の取得.

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